• Я снова в Берлине! Путешествие завершено!!!
  • Несмотря на то, что я проснулся в половине пятого утра вместе с восходящим солнцем, вопреки моим ожиданиям, было не так уж и прохладно. Пока солнце не вышло из-за горизонта, было приятно тепло. Но как только огненное светило появилось над отвесными стенами каньона, сразу стало припекать. Это, конечно, не дневная жара в 45-50 градусов в тени. Но я всё же надеялся на более прохладные утренние километры. Для того, собственно, и вставал с восходом. Но делать было нечего, надо с этим жить, а главное ехать. Никто меня сюда не загнал. Забрался в эту глушь сам, добровольно. И опять пошла бесконечно петляющая дорога по лунной поверхности. Через пятьдесят восемь километров я заехал в туристический комплекс посреди пустыни. Было немного рановато для остановки, я проехал бы ещё десятка два-три километров до паузы. Но последующие восемьдесят километров ничего, кроме пустыни, не предвещали, поэтому пришлось остановиться здесь и пережидать дневную жару. На этой турбазе я даже позволил себе два бокала пива. Это то, о чём мечтаешь, крутя педали по пустыне. Жара здесь такая, что на меня даже алкоголь не подействовал, всё испарилось мгновенно. Еда оказалась очень вкусной, капучино такой, как положено, туалеты идеально чистые. Как оказалось, хозяева заведения немцы. Вот, что называется: немцы, они и в Африке немцы! Я, собственно, планировал остановиться в этом спасительном оазисе до двух-трех часов пополудни и затем ехать дальше. Но обстановка была настолько располагающая и контрастная к внешней среде, что казалось, если я решу поехать дальше, то это можно будет приравнивать к выходу в открытый космос из обжитого и уютного космического корабля. Заняться было чем. Я помыл голову, почитал о Намибии, написал пару записей в дневник и вообще, хорошо отдохнул. Наконец, в половине пятого выехал. Температура воздуха была на удивление умеренная. Вскоре я понял почему: впереди себя на горизонте я видел огромный фронт грозы, который и принес неожиданное охлаждение воздуха. Гроза мне была не страшна, потому что дул сильный попутный ветер, и туча стремительно уходила от меня. Тут я в полной мере осознал, что сделал ошибку, так долго задержавшись в немецком оазисе. Чувствовал я себя великолепно, дул сильный попутный ветер, жары не было. Условия идеальные, чтобы намотать как можно больше километров. Но я проехал всего немногим больше двадцати, как уже начало темнеть. Я сверился с картой и заметил, что у меня произошёл сбой в ритме остановок. Я не доехал до запланированного места, а это значило, что на следующий день мне нужно будет проехать всего лишь тридцать километров до того места, где можно будет покушать и запастись водой. Следующая остановка была на шестьдесят два километра дальше и потом ещё одна через тридцать. Получалось, для дневной паузы слишком рано, а если поехать дальше, то я рискую долго ехать в самое жаркое время дня. С этими размышлениями я, разбив палатку в пятидесятиметровом пространстве между грунтовой и железной дорогами, провёл ещё одну прекрасную ночь в пустыне с постоянными отблесками молний на горизонте и был разбужен только пару раз проходящими среди ночи поездами.

    На следующий день, 26 ноября, я довольно быстро добрался до бывшей железнодорожной станции Seeheim. Рядом со станцией находился отель, где я принял душ (здесь часто встречаются туалеты с душем), покушал и заполнил водой свои шесть литровых бутылок. Было одиннадцать часов утра, и к следующему населённому пункту вела асфальтированная (!!!) дорога, по которой мне следовало преодолеть шестьдесят два километра. На цивилизованное покрытие этой трассы я и купился, подумав, что жара-жарой, но зато в два, максимум в полтретьего, я приеду в Goageb, остановлюсь там на пару часов перевести дух и в вечерней прохладе спокойно докачу ещё тридцать километров до Bethanie, откуда был бы удобен расклад остановок на последующие дни. И я поехал… Во-первых, дорога пошла с небольшим, но удивительно постоянным уклоном вверх. Во-вторых, в лицо дул довольно сильный порывистый ветер, который с набором высоты становился всё сильнее и порывистее. Про жару я молчу. Я продвигался по отличной дороге со скоростью 7-9 км/ч. Через какое-то время я уже перестал реагировать на жару и всё своё усилие воли сконцентрировал на борьбе с ветром и уклоном. Было ясно уже, что ни в два, ни в три, ни четыре я до Goageb не доеду; безобидные, на первый взгляд, шестьдесят километров по асфальту превратились в огромную проблему. Останавливаться было негде, кроме как на кромке дороги: во все стороны до горизонта каменистая пустыня, сильнейший горячий ветер в лицо и непрекращающийся подъём. Так продолжалось около сорока километров, после чего подъём прекратился, но компенсирующего спуска, вопреки ожиданиям, не оказалось. Я заехал на высоту более тысячи метров, и дорога пошла дальше неприятной волной — то вверх, то вниз. Вода и мои силы были на исходе. Если вы хотите в какой-то мере прочувствовать мои ощущения, то попробуйте сделать или хотя бы представить себе следующее: поставьте в сауне, не сильно горячей, типа биологической, градусов на 70-80 С’, велосипедный тренажёр; запаситесь водой, не больше шести-семи литров, и поставьте бутылки рядом, в сауне; не забудьте перед собой включить крупный вентилятор, и теперь садитесь на тренажёр и крутите педали пять часов кряду. Можете делать паузы, которые в общее время не учитываются; можете пить воду, естественно, горячую, и только ту, которая есть; не забудьте установить программу на тренажёре – 3-4 минуты «легко», 15-20 минут «тяжело» и по 10-15 минут «очень тяжело»; чтобы не было скучно, можете поставить перед собой телевизор и смотреть по кругу «Белое солнце пустыни», и ничего другого. Если попробуете, расскажите мне свои ощущения. Посмеёмся вместе. Но тогда мне было не до смеха. Впервые за всё путешествие я реально почувствовал, как заканчиваются силы. Но до посёлка оставалось совсем мало. Наконец последние десять километров. Чтобы вообще доехать, я решил останавливаться после каждого километра на две-три минуты и делать два глотка воды. Воды оставалось глотков на двадцать. И тут пришлось почесать в затылке… Преодолев каторжные десять километров, я не обнаружил никакого посёлка. Я остановил первую попавшуюся машину, из которой мне чернокожий житель указал на пару крыш в километре от дороги и отлил мне полбутылки воды с каким-то медицинским привкусом. Но здесь не до гурманства. «Лопай, что дают», — как писал Чехов. Под парой крыш оказалась старая железнодорожная станция с крошечным магазинчиком. Дорогу к магазинчику указал мне молодой чернокожий, который был уже навеселе. И станционным домиком, и магазинчиком владела семья, потомки голландских поселенцев. Я еле стоял на ногах и голос мой работал с перебоями. Увидев в холодильнике бутылку пива, я молча указал пальцем на неё, на что получил ответ, что холодильник не работает и пиво тёплое. Тогда уж лучше тёплая кока-кола. Она вернула мне голос и привела мой разум в относительный порядок. Смешно сказать, на полках магазинчика я увидел то, что я уже лицезрел в магазинах на Украине в 1991 году: какие-то крупы, древние макароны, подозрительные консервы и сомнительные конфеты. Холодильник был наполнен тёплыми напитками. Выпив ещё одну литровую бутылку кока-колы и отмахиваясь от липучего чернокожего, который указал мне дорогу сюда и настоятельно просил купить ему за этот труд бутылку пива, я окончательно пришёл в себя и договорился с хозяевами станции, что я у них переночую.  Они мне предложили на выбор или место во дворе, где я могу поставить палатку и чувствовать себя в безопасности, или по другую сторону железной дороги комнату в бывшей заброшенной гостинице, им принадлежавшей. Там двери не закрывались изнутри, и безопасность они не гарантировали. Я выбрал комнату в гостинице: слишком уж надоело каждый день раскладывать и складывать палатку. Вечером на полу в пустой комнате был устроен праздничный ужин из говяжьих мясных консервов — единственного продукта, показавшегося мне съедобным в станционном магазине. Самый тяжёлый день был пережит!




    Оставте свой комментарий
    To use reCAPTCHA you must get an API key from https://www.google.com/recaptcha/admin/create
    Имя: 
    Email: 
    URL: 

    CAPTCHA image
    Обязательно